Проверка регулятора напряжения и конденсатора генератора на автомобиле Ваз 2110 выполняют с целью выявления его неисправностей и последующей замены. Для проведения ремонтных работ регулятор и конденсатор необходимо снять с генератора, подготовьте омметр, контрольную лампу штатного напряжения и источник питания с возможностью регулировки напряжения. Проделайте следующую последовательность действий:
- К щеткам регулятора подключите контрольную лампу.
- К плюсовой клемме и корпусу регулятора подключите источник напряжения 12 В. При этом лампа должна загореться.
- Увеличивая напряжение до 15-16 В, лампа должна погаснуть, что говорит об исправности регулятора, если лампа не погасла или не загорелась при 12 В, регулятор необходимо заменить на новый.
- Проверьте легкость перемещения щеток и их длину, которая должна быть не менее 5 мм. Если щетки на поверхности имеют сколы, трещины или перемещаются с заеданием, а так же их длина меньше рекомендуемой, то замените регулятор.
- Для проверки конденсатора потребуется омметр (по шкале 1–10 МОм). Перед подключением, прибор показывает бесконечность, после подключения сопротивление уменьшается, а затем снова возвращается к бесконечности. Это говорит об исправности конденсатора. В противном случае меняем его.
В этой записи я расскажу из чего состоит генератор, как проверить его основные элементы, ну и соответственно как прицепить отечественный генератор на 102 мотор.
Итак, основные элементы:
1. Ротор
2. Статор
3. Диодный мост
4. Регулятор напряжения
5. Конденсатор
Так же нам понадобится мультиметр с режимом обнаружения короткого замыкания в цепи(прозвонка).
Далее подробнее о каждом элементе.
Ротор
1) Для проверки обмотки ротора(обмотки возбуждения) необходимо замерить сопротивления между двумя контактными кольцами, в идеале оно должно быть 4,3 Ом, при +20°С, но может и колебаться от 2 до 5 Ом.
2) Далее проверяем отсутствие замыкание обмотки на "массу". "Прозваниваем" каждое контактное кольцо на корпус ротора. Зуммер мультиметра должен молчать. (Так же можно проверить при помощи обычной лампочки на 12В и аккумулятора).
Статор
1) Всё тем же мультиметром проверяем, нет ли обрывов в обмотке статора, для этого поочерёдно "прозваниваем" между собой выводы обмотки статор (зуммер должен подавать голос).
2) Затем проверяем, нет ли замыкания обмоток статора на "массу". Прозваниваем каждый вывод обмотки на корпус генератора, если зуммер молчит, значит всё ок 🙂
Диодный мост
Самое замороченное на мой взгляд 🙂
Для проверки всех диодов(вентилей) выпрямительного блока подключаем плюс источника питания(аккумулятор) через лампочку(12В, 1-5 Вт.) к контакту B+ генератора, а минус к "массе". Если лампочка горит, значит в блоке как положительных так и отрицательных диодов есть короткое замыкание.
1) Для проверки замыкания в положительных диодах плюс источника питания(аккумулятор) через лампочку(12В, 1-5 Вт.) соединяем с выводом В+ генератора, а минус с выводом одной из обмоток статора. Лампочка гореть не должна, если горит, значит пробит диод, может даже не один…
2) Для проверки замыкания в отрицательных диодах плюс источника питания(аккумулятор) через лампочку(12В, 1-5 Вт.) соединяем с выводом одной из обмоток статора, а минус с "массой". Результат по аналогии с 1 пунктом (лампочка гореть не должна, если горит, значит пробит диод.)
Регулятор напряжения с щёткодержателем
К щёткам регулятора подключаем обычную лампочку на 12В, плюс источника постоянного тока подключаем к контактам D+, а минус к "массе" регулятора.
Вначале подаём напряжение в 12В, лампочка должна гореть, затем подаём 15-16В, лампочка должна погаснуть, если этого не происходит значит в регуляторе — пробой => под замену.
Конденсатор
Ну тут всё просто, мегаомметром замеряем сопротивления (0-10 МОм.). Подключаем щупы к контактам конденсатора, перед подключением сопротивление бесконечно, в момент подключения сопротивление уменьшается, а затем опять переходит в бесконечность.
Ёмкость конденсатора 2,2 мкФ ±20%
Финал 🙂
Как подключить русский генератора к 102 мотору.
Собственно имеем фишку под оригинальный генератор,
2 толстых белых и один тонкий, тоже белый))
Переделываем мерседесовскую фишку под русский генератор, ну как переделываем, тупо её отрезаем.
2 толстых белых провода идут на B+ генератора,
тонкий белый идёт на возбуждения обмотки, контакт D генератора.
Генератор крепится только на один болт(верхний), при этом отверстие генератора необходимо рассверлить под 10. Прикручивается надёжно, без перекосов!
Ах да, чуть не забыл, для оптимальной работы рекомендую поставить шкив диаметром 50мм.
Конденсатор на генератор ваз 2110
В данной статье вашему вниманию представлена небольшая, но очень ценная инструкция о том, как своими руками заменить конденсатор генератора ваз 2110. Но вначале предлагаю ознакомиться с информацией о том, что такое конденсатор, где он находится и в чем его назначение.
Конденсатор
Определение
Конденсатор генератора ваз 2110 является одним из элементов электрической цепи автомобиля и представляет собой емкость, состоящую из пары электродов изолированных между собой диэлектриком.
Замена в генераторе на ваз 2110
Принцип работы
Так как главной задачей конденсатора является накопление электрической энергии, то его емкость можно считать главным показателем (чем больше емкость, тем больше накопленный заряд).Итак, в корпусе конденсатора на одной из пластин накапливается положительный заряд, на другой же (соединенной с массой) накапливается равный по величине отрицательный…
Замена в генераторе ваз 2110
…после того как величины тока на обоих электродах достигают своего максимума конденсатор «сбрасывает» свой заряд далее в электрическую цепь автомобиля, тем самым защищая регулятор от влияния импульсов тока на его входе.
В общем, конденсатор генератора выполняет несколько функций:
- В схеме регулятора предотвращает переход всей схемы в режим колебаний и исключает возможность появления влияний высокочастотных помех на работу регулятора напряжений (устранение помех и пульсаций);
- За счет практически мгновенных циклов заряда/разряда в базовой цепи транзистора ускоряет его переключение, вследствие чего снижаются потери энергии и его нагрев (устранение просадок напряжения).
Диагностика
Замена в генераторе ваз 2110 конденсатора начинается с его диагностики. Основным параметром, по которому можно судить о его повреждении, являются увеличившиеся помехи радиоприемника во время работы двигателя.
Совет! Убедитесь в том, что у конденсатора не ослаб контакт с массой (что так же способствует появлению помех).
Замена
Снятие конденсатора генератора ваз 2110 и его проверка проводится в следующем порядке:
- Отсоединяем аккумуляторную батарею (достаточно отсоединить минусовую клемму);
- Отсоединяем провод возбуждения (колодка провода на выводе «D»);
- Используя ключ на «10» откручиваем провод вывода «В+»;
- Снимаем ремень генератора;
- Откручиваем фиксирующую гайку, регулировочный болт и снимаем планку натяжителя ремня;
- Вытаскиваем болт нижнего крепления предварительно ключом на «13» откручиваем его гайку;
- Аккуратно вытаскиваем сам генератор (смотрите фото).
Процесс снятия генератора
Далее начинаем добираться непосредственно до самого «виновника» ремонта:
- Снимаем пластмассовый защитный кожух, для чего отжимаем на его корпусе три защелки:
- Отворачиваем два винта крепящих щеткодержатель и аккуратно, стараясь не повредить щетки, вытаскиваем сам узел, попутно отсоединив от него колодку проводов;
- Откручиваем гайку крепления болта и снимаем наконечник контактного провода конденсатора вместе с пружинной и дистанционной шайбой;
Контактный провод конденсатора
- Откручиваем винт крепления и снимаем «жертву».
Проверка
Проверка конденсатора производится тестером со школой от одного до десяти мегаом или же мегомметром.
При исправном конденсаторе картина проверки должна выглядеть следующим образом:
- Первоначальные показания тестера равны бесконечности;
- Подсоединяем его щупы к контактам;
- В момент контакта показания сопротивления уменьшаются, а затем опять переходят к значению бесконечности.
В противном от вышеописанного случае – конденсатор заменить, благо цена его не велика.
Совет! При покупке нового желательно провести данную проверку в самом магазине во избежание приобретения некачественной запчасти.
Так как вся сборка происходит в обратной последовательности и ни чего нового собой не представляет, то на этом можно было бы статью и заканчивать. Но я считаю нужным посоветовать вам проверить и регулятор напряжения, как говориться: раз пошла такая пьянка – режь последний огурец!
Проверка проста и не займет у вас много времени:
- Подсоединяем контрольную 12-ти вольтовою лампочку к щеткам и подаем напряжение в 12 вольт («плюс» на клемму, «минус» на массу) – лампочка загорается;
Замена в генераторе на ваз 2110
- Затем в той же цепи подаем напряжение в 15-16 вольт – лампочка не должна гореть.
Внимание! Так же необходимо убедиться в легкости перемещения щеток, в отсутствии на них сколов и трещин, а так же их длину – не менее пяти миллиметров, в противном случае регулятор подлежит замене.
Надеюсь принцип понятен: если лампочка в обоих случаях горит или же наоборот не горит – на лицо неисправность реле регулятора напряжений.На этом позвольте раскланяться, до новых встреч)))
