Немного расскажу про свой первый опыт ремонта двигателя и внезапно найденый способ разборки РХХ в домашних условиях.
Сразу же после покупки, проехав первые киломентры на своей новой машине, начали проявляться ньюансы в работе двигателя. Причем они появлялись и пропадали совершенно непредсказуемо и имели разный харакер. Иногда не было ХХ и при отпускании педали газа машина сразу глохла, в другой раз движок как будто троил, очень сильно гремя, а иногда просто не было тяги. Вообщем методом исключения, заменив все по зажиганию, в итоге добрался до РХХ. Уже ехал новый на замену, но пока ждал решил попробовать почистить тот, что стоял.
Так как это был мой первый ремонт, то я всех ньюансов еще не знал. В итоге выкрутив и притащив домой РХХ для промывки я столкнулся с проблемой, что не могу его разобрать. Возвращаться к машине уже было лень чтобы вынуть шток при помощи включения и выключения зажигания как советуют в интернете. Поэтому погуглив, что РХХ это просто биполярный шаговый двигатель, я начал думать как ему подать серию импульсов тока на катушки, чтобы он сам выкрутил шток.
В итоге подключив провода к РХХ соорудил контактную группу из того что было подрукой, чтобы было удобнее и быстрее подавать ток на катушки в нужной последовательности и полярности при помощи источника питания на 12В.
После разборки оказалось, что моторчик внутри поломан: не держалась на месте ось ротора с магнитом, который уже немного стерся о статор. Также было впечатление, что этот РХХ разбирали до меня.
Почистил и склеил все в кучу. Собрал обратно таким же способом как и разбирал втянув шток во внутрь до упора для установки на мотор. Таким образом успешно откатал 150км на отремонтированном РХХ до замены на новый. По итогу проблемы с нестабильной работой двигателя ушли.
В этой статье мы рассмотрим основные причины поломки Регулятора холостого хода. В зависимости от причины неисправности, можно попробовать отремонтировать датчик, или же сразу менять на новый.
Дело в том, отремонтировать можно лишь самые простые неисправности, а остальные – уже последствия износа и усталости датчика, где проблему решить можно только заменой.
- Первым делом проверьте датчик на работоспособность: Как проверить РХХ (Датчик холостого хода)? Если он работает, значит, возникшая проблема кроется не в датчике.
- Попробуйте прочистить датчик: Как почистит РХХ? , возможно этот вариант даст какой-то результат.
- Разбираем датчик.
Как разобрать регулятор холостого хода(рхх)?
Разбирать датчик холостого хода следует очень осторожно, иначе можем полностью сломать его.
- Для разборки датчика, сначала необходимо убрать три шпильки, которые служат фиксатором корпуса.
- Удалив шпильки с датчика, прилагая небольшие усилия, аккуратно вытаскиваем корпус разъёма. Не повредите контакты проводов, и не оторвите их.
- Смотри на причину неисправности.
Самое простой, что может случиться, это обрыв провода. В этом случае запаиваем провод обратно, и покрываем его лаком. «Зачем покрывать лаком?» спросите вы, — для защиты от коррозии.
Так же мог износиться привод направляющей иглы или само направляющее. В данной ситуации мы ничего не сможем поделать, кроме как поставить новый датчик.
На Фото-1 показан регулятор холостого хода в разобранном виде. Сразу оговорюсь, что разборку РХХ следует производить с определенной осторожностью. В противном случае, велика вероятность окончательно вывести его из строя. Для того чтобы разобрать РХХ нужно удалить из его корпуса три фиксирующие шпильки. После этого с небольшим усилием вынуть корпус разъема так, чтобы не повредить провода и их пайку.
Одной из неисправностей, с которыми мне довелось сталкиваться, это внутренний обрыв провода (см. Фото-2). После пайки оторвавшегося от контакта разъема проводника, нормальную работу РХХ удалось восстановить. Следует заметить, что место пайки после ремонта следует промыть спиртом и покрыть лаком, чтобы в дальнейшем исключить возможную коррозию данного контакта. Увы, это пожалуй самая простая неисправность регулятора холостого хода, которую легко устранить без особых проблем. С другими неисправностями бороться значительно сложнее и чаще всего РХХ необходимо заменить на новый. К этим неисправностям можно отнести выработку направляющих для конусной иглы и/или ее привода. На конусной игле имеются специальные проточки, которые входят в направляющие втулки (см. Фото-3 и -4).
Направляющие этой втулки имеют тенденцию изнашиваться. В результате конусная игла начинает вращаться в данной втулке, что приводит к невозможности поступательных перемещений иглы. Соответственно нарушается нормальная работа двигателя на холостом ходу, т.к. именно этими поступательными перемещениями конусная игла открывает или закрывает канал дополнительной подачи воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. К аналогичной ситуации приводит и выработка привода конусной иглы. К сожалению, мне не удалось сделать качественных фотографий своей фотокамерой из-за проблем с фокусировкой.
В заключении следует напомнить, что перед установкой РХХ на его место необходимо правильно выставить начальное положение конусной иглы. Между фланцем РХХ и конечной точкой иглы должно быть 23мм (см. Фото-5). Данный зазор необходим чтобы при монтаже РХХ его конусная игла не могла упереться в седло на корпусе дроссельной заслонки. Зазор выставляется с помощью специального мультитестера или формирователя управляющих импульсов для регулятора холостого хода. Кроме того, уплотнительное кольцо на крепежном фланце РХХ следует смазать моторным маслом. Монтаж и подключение разъема регулятора холостого хода следует проводить при выключенном зажигании.
